January 26th, 2017

Лис Микита

От Урала до Валдая протянулась полоса сильных морозов

Сегодня под утро от Урала до Валдая протянулась полоса сильных морозов: от -32°C в Пермском крае в районе Соликамска и Березняков до -22°C в Москве и -23°C в районе Гжеля и Вязьмы в Смоленской области.



Отсутствие стены между Мексикой и США естественных преград между Россией и Украиной привело к распространению морозов на юг. Северный ветер принес в Неню похолодание до - 15°C. В Киеве сейчас -10°C.
Толстые украинские коты закрыли лапой морды и спят, ожидая приход Путина потепления.



Альф

Трамп нечаянно раздавил жабу

Вчера вечером в Овальном кабинете Белого дома что-то хрустнуло под кованым сапогом фашиста Трампа. Жертва и квакнуть не успела...



[Читать новость]На своем высоком посту помощника Госсекретаря  США по делам Европы и Евразии Виктория Нуланд запомнилась прежде всего поддержкой Майдана. В 2013-2014 годах Нуланд неоднократно была в Киеве, личным присутствием выражая поддержку Госдепа рэволюционэрам.

Сентиментальнейшие фото и видео Виктории Нуланд, раздающей мухоморы и наколотые апельсины печеньки на Майдане, стали символом американского гуманизма и доброты на фоне кровавых событий в Киеве того времени.

Как признавала сама Нуланд Вашингтон  выделил 5 млрд долларов на поддержку "сильного демократического правительства на Украине".

Associated Press сообщивший об этой новости вчера, не указывает новое место службы Нуланд.

Стесняюсь предположить: может быть, В. Нуланд приедет губернатором в Одессу?

Источник


La mafia e immortale!

Цветные снимки СССР 1952-54 гг., сделанные американским шпионом

Оригинал взят у dimka_jd в Цветные снимки атташе (шпиона) США в СССР 1952-1954 года


Рассказывает американский историк Дуглас Смит.

Майор Мартин Манхофф служил в посольстве США в Москве с февраля 1952 года до июня 1954 года, после он был выслан из СССР по обвинению в шпионаже. В течение двух лет в Советском Союзе, Манхофф много путешествовал и снимал большую часть того, что видел на 16мм цветную пленку. Все материалы оказались в шкафу у него дома штате Вашингтон, на протяжении более полувека.

Collapse )
Куда ты дела мои деньги?

К чему приводит многолетняя спекуляция и завышение цен на жильё

Оригинал взят у vsegda_tvoj в 15 шокирующе маленьких жилищ мира


Хорошо, когда дом — это крепость. А что вы скажете, если вам приходится жить в пространстве, которое скорее напоминает шкаф или чемодан, чем может считаться квартирой в общепринятом смысле слова? Или про дома площадью в пару квадратных метров? В перенаселенных городах, где плата за жилье порой съедает весь доход, такое решение кажется очень мудрым. 15 самых маленьких «домов» мира в нашей специальной подборке удивительных фактов.

15 шокирующе маленьких жилищ мира

Collapse )


Алексей Специальный

"Ястребы" и "умеренные" сцепились в схватке за Укрзализныцю

АО "Украинские железные дороги" является крупнейшим госпредприятием Украины, которое генерирует свыше 2 миллиардов долларов валового дохода ежегодно. При этом, долги Укрзализныци также равны 2 миллиардам долларов, и предприятие находится де-факто в техническом дефолте.

Тем не менее, тяжелейшее финансовое состояние и предельная изношенность основных фондов не мешает мафии выкачивать из железнодорожного монополиста Украины миллиарды гривен "левых" доходов - система воровства и денежных поборов с самого низа и до самого верха в железнодорожной отрасли налажена давно и работает четко, каждый железнодорожный "генерал" по факту мультимиллионер, а вышестоящие кураторы стальных дорог и подавно.

Недавно глава УЗ поляк Войцех Бальчун рассказал, что только в одном Мелитопольском депо расхищалось 1000 тонн дизтоплива ежемесячно. По этому факту вы можете оценить масштабы хищений на ж/д в целом по стране.

До недавнего времени Укрзализныця была в ведении "партии войны" - печально известного "Народного фронта" с незабвенным Яйценюком с пулей во главе.

Но тектонические сдвиги в мировой политике и уход кураторов наших "ястребов" с политической арены в США позволили другому еврейскому клану во главе с Порошенко и Гройсманом забрать лакомый кусок себе.

Сделано это было несколько дней назад путем передачи Укрзализныци от Министерства инфраструктуры к Министерству экономики Украины.

Но страсти не утихают: 36-летний министр инфраструктуры Омелян, ставленник "ястребов" привез вчера в Национальное антикоррупционное бюро вагон и маленькую тележку компромата на действующую команду управленцев Укрзализныци.

При этом, министр, имеющий репутацию в меру умного человека, обозвал своего бывшего подчиненного Бальчуна "капризным шоуменом", намекая на его страсть к выступлениям на концертах в составе польской рок-группы "Химия".

Короче, в нашем момусятнике жизнь кипит и бьет ключом, в отличие от остального населения Украины, погрязшего в нищете.



На фото: заседание Кабинета министров, посвященное Укрзализныце.

Алексей Специальный

Мы не знаем, какой она будет - наша старость...

Оригинал взят у iwantsummer в Мы не знаем, какой она будет - наша старость...


Сегодня в магазине обратил внимание на бабушку - долго выбирала консервы подешевле. Обратил внимание, что в плюс 2 градуса она была в резиновых тапочках... Подошел, встал рядом, помог разобраться с ценниками, потом повел по магазину, кидал в корзину все, что попадалось на глаза).
Купили ей полную корзину продуктов, а она причитала: "Ой, не надо, меня на кассу не пустят, они знают, что у меня нет денег". Когда поняла, что это не шутка, что я все оплачу и что можно взять все, что ей хочется, взяла сливочное масло и рис. СЛИВОЧНОЕ МАСЛО И РИС!!! Спросил, чего дома нет из продуктов, чтобы понять, что еще взять, оказалось, что дома вообще ничего нет. Когда кинул в корзину пару плиток шоколада в глазах появилась такая детская радость...у сестренки 3-х лет такие же глаза, когда шоколадки разрешают есть... Шоколад бабушка очень любит, только вот покупать его накладно уже 6 лет как.

Collapse )


Фрегат Алые паруса

Чайные клипера - вершина парусного кораблестроения.

Оригинал взят у navy_chf в Чайные клипера.



«Ариэль» лидирует в гонке чайных клиперов. Художник Jack Spurling.

[Spoiler (click to open)]




Шхуна «Прайд оф Балтимор» — современная реплика балтиморского клипера.

«Балтиморские клипера» быстро облюбовали контрабандисты, пираты и работорговцы, а во время войны с Англией в 1812-1814 годах они служили своего рода прорывателями блокады, легко уходившими от погони. Как правило, это были небольшие двухмачтовые суда с оснасткой марсельной шхуны. Но в 1833 году появился более крупный (вместимостью 493 рег. т) «балтиморский клипер» «Энн Мак-Ким» — трёхмачтовое судно с прямыми парусами. Именно этот парусник стал непосредственных предшественником классических клиперов.

В 1844 году в Нью-Йорке был спущен на воду быстроходный трехмачтовый парусник «Хокуа» с очень острыми образованиями корпуса и новой формой форштевня; в следующем году там же построили его усовершенствованный вариант – «Рэйнбоу» с ещё более острыми обводами в носовой части. «Рэйнбоу» («Радуга») показал невиданную доселе скорость хода; его обычно и называют первым настоящим клипером.


Барк «Хокуа» — родоначальник семейства
американских чайных клиперов


Начало «золотой лихорадки» подхлестнуло строительство быстроходных судов. В далёкой Калифорнии нашли золото, и туда в надежде разбогатеть устремились сотни тысяч людей. Цены на фрахт достигли небывалых высот – крупный парусник иногда окупался за один рейс. Особенно велик спрос был на клипера. Ещё бы – если совсем недавно плавание из Нью-Йорка в Сан-Франциско вокруг Южной Америки считалось удачным, если продолжалось 160 дней, то бостонский клипер «Си Уитч» («Морская ведьма») в 1850 году преодолел этот маршрут за 97 дней! Со стапелей Нью-Йорка и Бостона один за другим спускались на воду новые клипера, причем пальма первенства в этом деле постепенно перешла к бостонскому судостроителю Дональду Мак-Кею. В 1852 году им был создан подлинный шедевр – клипер «Соверен оф зе Сиз» («Повелитель морей» – так же когда-то назывался знаменитый английский линкор). Внушительный по размерам корабль (его длина составляла 80,8 м, ширина – 13,4 м, осадка – 7 м, водоизмещение – 2420 т) обладал очень изящным корпусом с острым, как бритва, форштевнем и огромной площадью парусов. О великолепных ходовых качествах судна свидетельствует такой факт: однажды оно за сутки прошло 411 миль – средняя скорость в 17,1 узла для того времени казалась просто невероятной.


Модель клипера «Соверен оф зе Сиз»


В то время как в США строились отличные клипера, англичане довольствовались так называемыми «блэкуоллскими» фрегатами – надежными торговыми парусниками, сходившими со стапелей верфи в Блэкуолле. Но в декабре 1850 года в Лондон впервые вошёл американский клипер «Ориент», построенный в Нью-Йорке в 1849 году и совершивший переход из Гонконга в Англию за невероятно короткое время – 97 суток. Англичане, обследовав судно, были поражены плавностью его обводов. Осознав, насколько клипер превосходит их «блэкуоллские» фрегаты, они тщательно обмерили судно и сделали его подробные чертежи. И немедленно заложили парусники «Сторновэй» и «Кризелайт». Так было положено начало новому кораблестроительному буму на островах «туманного Альбиона» — у британских судовладельцев клипера стали пользоваться огромным спросом.

«Блэкуоллский» фрегат.


Теоретический чертёж первого английского клипера «Сторновэй»


Основным товаром, сулившим купцам немалые прибыли, был китайский чай. Перевозившийся на старых судах, он иногда находился в пути по 12 месяцев, а то и более, и при этом терял свои качества – отсыревал и пропитывался запахами трюма. «Гончие псы океана» – такое прозвище получили клипера в Англии – доставляли грузы из Китая за три-четыре месяца. Поэтому в 1850-е годы развернулась жёсткая конкурентная борьба между английскими и американскими владельцами клиперов за право перевозить чай в Европу. В конце концов победу одержали англичане: они научились строить великолепные суда на собственных верфях и управлять ими лучше американцев. К 1860 году заокеанские конкуренты были вытеснены с «чайных» линий.

Выдающиеся образцы клиперов «владычицы морей» – «Челленджер» (1852 г.), «Лорд оф зе Айлс» (1853 г.), «Файери Кросс» (1860 г.), «Тайпинг» (1863 г.), «Ариэль» (1865 г.), «Фермопилы» (1868 г.) и другие. Первые из них были деревянными; начиная с «Тайпинга» наиболее популярными стали композитные суда, то есть имевшие железный набор корпуса и деревянную обшивку. В подводной части во избежание обрастания все клипера покрывались медными листами.

Клипер под всеми парусами. Художник Montague Dawson


В 1866 году состоялась «Великая гонка» чайных клиперов, вызвавшая небывалый ажиотаж. Умело поданное прессой, это событие не оставило равнодушными даже самых далёких от моря жителей английской глубинки. Гонка превратилась в своего рода тотализатор – на парусники ставили, как на скаковых лошадей.

К 28 мая погрузка чая на суда закончилась, и все 16 клиперов, находившихся на реке Мин, начали движение к рейду города Фучжоу. Среди участников гонки были и уже зарекомендовавшие себя скороходы — такие как «Файери Кросс», «Тайпинг», «Серика», «Флайинг Спар» – и новички, совершавшие первый рейс – «Ариэль», «Тайцинг», «Чайнамэн» и «Ада».

Лидеры состязаний определились быстро – ими стали «Файери Кросс», «Тайпинг», «Ариэль» и «Серика». В острейшей борьбе они то отставали, то нагоняли друг друга. Обогнув Африку, три первых клипера пересекли экватор одновременно! Финиш тоже поразил всех: первым в Англию через 99 суток после выхода прибыл «Ариэль», через 10 минут — «Тайпинг» и ещё через четыре часа — «Серика». Шедший в течение долгого времени первым «Файери Кросс» в итоге стал лишь четвёртым, а «хвостист» «Тайцинг», наоборот, сделал фантастический рывок и пришел пятым. Капитаны и команды кораблей-победителей получили солидные премии и всеобщую известность.


«Ариэль» лидирует в гонке чайных клиперов.
Художник Jack Spurling

«Чайные регаты» англичане организовывали почти ежегодно с 1859 по 1872 год. Их фаворитами в разное время становились «Сэр Ланселот», «Титания», «Лейлу», «Фермопилы» и другие. Знаменитый «Ариэль», дважды становившийся абсолютным победителем гонок, в 1872 году бесследно исчез в океане – что с ним случилось, мы, наверное, уже не узнаем никогда…


Клипер «Сэр Ланселот»

В 1868 году на верфи шотландского города Абердин был построен один из лучших в истории клиперов – «Фермопилы». Принято считать этот корабль верхом совершенства парусной эпохи. Идеально подобранные пропорции рангоута, изящный корпус со стремительными обводами и плавной погибью палубы вызывали восхищение у всех, кому доводилось видеть его воочию. Особую изысканность клиперу придавала и необычная окраска – тёмно-зелёный борт, золотой бархоут, белые мачты, реи и бушприт. Носовая фигура изображала героя сражения при Фермопилах – вождя спартанцев Леонида. Длина судна составляла 64,7 м, ширина – 11 м, осадка – 6,4 м; чистая вместимость – 948 регистровых т. Его трюмы могли принять до 1000 т груза и 250 т твёрдого балласта.


Клипер «Фермопилы»

«Фермопилы» остался в истории как один из самых лучших ходоков парусной эпохи. В 1868-1871 годах он дважды проходил путь от Лондона до Мельбурна за 60 дней, побив продержавшийся 15 лет рекорд, установленный американским клипером «Джеймс Бейнс» (63 дня). Кроме того, в активе «Фермопил» ещё как минимум два непревзойдённых результата: переход из Мельбурна в Шанхай за 28 дней и из Шанхая в Лондон за 91 день. Любопытно, что секрет успеха клипера заключался не в высокой скорости в свежую погоду (в этом отношении «Фермопилы» не был рекордсменом), а наоборот, в его способности ловить самый малый ветер. По словам английского историка и знатока парусного флота Бэйзила Лаббока, «Фермопилы» развивал ход в 7 узлов, когда по его палубе можно было ходить с зажжённой свечой.


Клипер «Фермопилы». Художник Montague Dawson

В 1869 году на шотландской верфи «Линтон энд Скотт» по заказу судовладельца Джона Виллиса был построен легендарный клипер «Катти Сарк». Виллис, будучи в свое время капитаном, преследовал вполне конкретную цель – он хотел победить в «чайных» гонках, и потому в конструкции судна всё было подчинено достижению максимальной скорости. В аристократическом семействе клиперов «высшей лиги» парусник выделялся лишь несколько изменённой формой кормы да необычным названием — «Катти Сарк» в переводе с шотландского означает «Короткая рубашка».



«Катти Сарк» — единственный представитель «высшей лиги»
чайных клиперов, доживший до наших дней

С 1870 года «Катти Сарк» эксплуатировалась на «чайной» линии, но показанные ею результаты можно оценить лишь как средние. Наивысшим достижением стала гонка 1871 года, когда парусник пришёл третьим, пропустив вперёд только легендарных «гончих» – «Титанию» и «Фермопилы». Зато в следующем году клипер оказался последним. Правда, в той гонке ему катастрофически не везло: во время рейса шторм дважды ломал судну руль. На первом этапе плавания «Короткая рубашка» долгое время шла первой, и если бы не эти поломки, она могла бы стать бесспорным победителем.


Модель клипера «Катти Сарк»


Малоизвестный факт: были и русские чайные клипера, перевозившие чай из Китая в Санкт-Петербург. Принадлежали они Российско-Американской компании и плавали под её флагом. Один из них — клипер «Камчатка», построенный в 1853 году.

С продажей Аляски в 1867 году Российско-Американская компания прекратила своё существование. К сожалению, связанная с ней интереснейшая страница истории отечественного мореплавания сегодня практически забыта.

Грузовой парусник «Камчатка» Российско-Американской компании


Ещё один представитель семейства «гончих псов океана» — английский «Хесперус» — был куплен в 1899 году для Одесского мореходного училища и учебным судном «Великая княжна Мария Николаевна». «Хесперус», построенный в 1873 году, около двух десятилетий эксплуатировался на австралийской линии. Хотя особых рекордов за ним не значится, его ходовые качества всё же можно считать очень неплохими: однажды он преодолел путь из Лондона в Мельбурн за 81 день. А обводы корпуса клипера были просто великолепны – его капитан Д.А.Лухманов (будущий капитан первого советского «Товарища» и автор замечательной книги «Солёный ветер») вспоминал, что «на протяжении всех восьмидесяти шести метров его длины не было места, где метровая линейка могла бы совершенно плотно прилечь к днищу». Неудивительно, что даже при уменьшенном рангоуте «Великая княжна Мария Николаевна» легко развивала ход до 13 узлов. Бывший клипер нёс службу на Чёрном море до 1913 года.

Клипер «Хесперус». Художник Jack Spurling.



Алексей Специальный

Какой мед и при каких заболеваниях помогает?

Оригинал взят у qkempek в Какой мед и при каких заболеваниях помогает?


- Акациевый.
Особенно полезен мужчинам, а также при заболеваниях почек и мочевыводящих путей.

- Горчичный.
Заболевания дыхательных путей, используется как мочегонное средство.

- Гречишный.
Содержит много железа и белка: очищает сосуды, способствует регенерации поврежденных тканей, повышает уровень гемоглобина. Рекомендуется беременным женщинам и людям, страдающим хроническими гастритами с повышенной кислотностью.

- Каштановый.
Помогает при желудочно-кишечных и почечных заболеваниях, укрепляет сосуды и иммунитет.

- Кипрейный.
Желудочнокишечные заболевания. Растворенный в воде (2-3 ст. л. на стакан) - при бессоннице и головных болях.

- Клеверный.
Гинекологические заболевания, геморрой и астения. Обладает мочегонным и отхаркивающим действием.

- Липовый.
При простудных заболеваниях, болезнях верхних дыхательных путей. Помогает при лечении печени, почек, воспалении желудочно-кишечного тракта, укрепляет сердечную мышцу.

- Луговой.
Обладает противомикробным, противовоспалительным свойством. Его рекомендуют при головных болях, болях в желудке, сердцебиении, бессоннице, при заболеваниях верхних дыхательных путей.

- Подсолнечниковый.
Заболевания сердца, бронхиальная астма, остеохондроз, невралгии, особенно простудного характера. Оказывает общеукрепляющее действие.



Алексей Специальный

О жестком контроле советских писателей во время Великой Отечественной войны

Оригинал взят у nuk18 в НКГБ о настроениях писателей в 1944 году

фронт-гл

«Чуковский: я живу в антидемократической стране, в стране деспотизма. Федин: современные писатели превратились в патефоны. Асеев: литература у нас — казённая. Зощенко: советская литература — жалкое зрелище». В октябре 1944 года нарком госбезопасности Меркулов докладывал о настроениях советских писателей.

Эта докладная записка предназначалась секретарю ЦК ВКП(б) Андрею Жданову, отвечавшему в партии за идеологию и культуру. Записка называлась «О политических настроениях и высказываниях писателей». Она была опубликована в журнале «Родине» в 1992 году (№1). Мы приводим часть этой записки комиссара НКГБ Меркулова.

Collapse )