Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Архангел Михаил

Сохраните и читайте, когда будет плохое настроение



Для кого-то ты значишь всё.

Твоя улыбка может вдохновить даже тех, кому ты не нравишься.

Каждую ночь кто-нибудь подумает о тебе перед тем, как лечь спать.

Часто причина, по которой, кто-то ненавидит тебя — это потому, что он просто хочет быть на тебя похожим.

На земле есть, как минимум, 2 человека, за которых ты готов отдать свою жизнь.

Как минимум, 13 человек по-своему тебя любят.

Жизнь слишком коротка, чтобы просыпаться с сожалениями.

Так что люби людей, которые относятся к тебе правильно, забудь о тех, кто этого не делает, и верь, что всё случается по причине.

Даже когда ты совершаешь самую большую ошибку в жизни, с этим тоже приходит что-то хорошее.

Когда ты думаешь, что жизнь отвернулась от тебя, посмотри на нее с другого ракурса.

Всегда помни, когда жизнь дает еще один шанс, то у тебя все получится!

Если у тебя появляется шанс — бери его! Если этот шанс меняет всю твою жизнь, позволь этому случиться.

Источник

Зигмунд

Глубинное государство и ВВС стран мира

В последние годы обнаружился интересный тренд, ряд инцидентов, когда военные самолеты той или иной страны, находясь на боевом задании, оказывались во власти неизвестной "третьей силы", которая отдавала приказы от имени национального командования атаковать или делать иные непонятные вещи, часто во вред государству-владельцу самолета, но всегда на пользу геополитическим интересам Глубинного государства.

Самыми честным в этой проблеме оказались президент Турции Эрдоган и его премьер-министр Давутоглу, которые имели смелость прямым текстом признать, что истребитель, сбивший российский штурмовик СУ-24, по факту им не подчинялся и "действовал самостоятельно". Летчик турецкими властями был арестован.

Так же "действовали самостоятельно" и истребители ВВС Пакистана, сбившие намедни два индийских самолета. Но, невиданное дело, Пакистан тоже пошел на попятную, и арестовал виновных в разжигании военного конфликта между Индией и Пакистаном.

Тут же можно вспомнить неоднократные жалобы украинских генералов на действия "третьей силы" в эскалации войны на Донбассе. Но, в отличие от своих турецких и пакистанских коллег, украинские военные не арестовывали виновных, а лишь стыдливо отводили глаза от объективов телекамер и продолжали потворствовать "третьей силе" в ее кознях на территории Восточной Украины.

Во всех трех случаях, приведенных выше, выгодополучателем было Глубинное государство, и только оно одно. Поссорить Россию с Турцией, вызвать войну между Индией и Пакистаном, подлить масла в огонь в войне на Донбассе, сбить пассажирский самолет или внезапно запустить ракету - все это соответствует большой войне, которую ведет Глубинное государство практически со всем миром.

В этом смысле приходится признать злой гений "глубинников": зачем тратить миллиарды долларов на строительство или закупку дорогостоящей боевой авиации, если можно вклиниться в систему управления и отдачи команд любого национального военно-воздушного флота, и решать свои проблемы их руками?

Действительно, гениальное решение. Но кто-то в противном Глубинному государству лагере быстро учится, у нас на глазах, блокировать эту дьявольски хитрую систему.

И последний "облом" в Пакистане - лучшее тому подтверждение.



На фото: сбитый "по собственной инициативе" турецкого летчика российский штурмовик СУ-24.

Инспектор милиции

Почему немцы не бомбили Липецк

Во время войны фашистским самолетам было запрещено бомбить советский город Липецк. А все дело в том, что там находилась секретная авиашкола, в которой в конце 20-х годов втайне обучались немецкие летчики, чтобы не нарушать требования Версальского договора. Немецкие курсанты носили советскую форму без знаков различия. Всего за восемь лет существования авиашколы в Липецке в ней было обучено 120 германских лётчиков-истребителей. У многих из них родились внебрачные дети от местных жительниц. Зная об этом, Гитлер якобы отдал приказ не сбрасывать на город бомбы.



На фото: немецкие курсанты в секретной летной школе в Липецке отмечают праздник в местном казино.

Навеяно из deligent


Паламарь

Самолет и ледокол празднуют юбилей

Сегодня празднуют дни рождения два "юбиляра", существующие в Украине в единственном экземпляре - самый большой в мире самолет "Мрия", и скромный, но тоже единственный в стране ледокол "Капитан Белоусов".

21 декабря 1988 года, ровно 30 лет назад, Ан-225 "Мрия" совершил первый испытательный полет.



Так "Мрия" выглядит извне...



А так - изнутри.

Второй "юбиляр" - ледокол "Капитан Белоусов", названный в честь руководителя Арктического флота СССР, был спущен на воду 65 лет назад, и долгие годы работает в периодически замерзающем Азовском море, где проводит караваны торговых судов в порты Мариуполя и Бердянска.



Украина доедает остатки советского прошлого. Что день грядущий нам готовит?

Инспектор милиции

Израильский генерал о ВВС Израиля, России и Ирана

Бригадный генерал авиации в отставке Исраэль Бахарав рассказал в интервью о состоянии ВВС Израиля, а также о военно-воздушных силах арабов, России и Ирана.



- Господин Бахарав, говоря об эффективности или качестве авиации [Израиля], какие именно параметры следует учитывать?

Я бы назвал четыре основных параметра. Во-первых, качество подготовки летчиков, во-вторых, военная доктрина, в-третьих, применяемые системы вооружений и, в-четвертых, обслуживание и вспомогательные подразделения.

- Не могли бы вы объяснить, чем израильские ВВС отличаются от авиации других стран в каждом из этих параметров?

[Spoiler (click to open)]

Что касается подготовки пилотов, то у нас совершенно уникальная система отбора боевых летчиков. Процесс отбора в ВВС намного более тщательный, основанный на научном подходе, с использованием множества статистических данных и накопленных знаний. В итоге на летные курсы поступают те, кто лучше всех подходит к этой службе. И даже в случае ошибки остается возможность отсеять тех, кто окажется менее подходящим. В конце курса остаются наиболее подходящие этой профессии люди. В иностранных ВВС ситуация иная. Там летчиками могут стать и те, кто не обладает наилучшими способностями к полетам. Помимо этого, у нашей авиации накоплены опыт и знания предыдущих войн и разработана система передачи этих знаний через обучение и упражнения. Это позволяет подготовить пилотов лучше, чем в других странах. Принята также культура тщательного изучения всех осуществленных действий, чтобы постоянно учиться на ошибках и постоянно совершенствоваться с каждым вылетом. В итоге, наши пилоты оказываются выше уровнем, чем иностранные.

Перейдем к оперативной доктрине.

Оперативная доктрина тоже основана на большом опыте. Нам всегда приходилось справляться с серьезными трудностями, в виде новых технологий, в виде количественного превосходства. Нам же по сути пришлось в какой-то момент противостоять СССР со всей его мощью. Интенсивность боевых действий у нас тоже была выше. Приходилось искать оригинальные решения и развивать оперативные приемы, позволяющие нам справиться с любой задачей в таких условиях.

Можете привести пример такого решения?

Это начинается с тактики полетов. Принятые у нас приемы ведения воздушного боя, по моему мнению, самые прогрессивные в мире, и причина как раз в том, что я сказал. Необходимость совершать сложные атаки на наземные цели, для уничтожения зенитных ракет. Крайне точные операции против террористов, точечные ликвидации. Все это также связано с технологией, но на первом месте – оперативная доктрина... Мы, в отличие от многих других стран, вынуждены осуществлять разработки в экстремальных условиях.

Что вы могли бы рассказать об оружейных системах ВВС ЦАХАЛа?

Они неразрывно связаны с доктриной и приемами. Понимая суть проблемы, вы приходите к ее решению, и оно направляет вас в том или ином направлении при выборе оружейной системы. Наша страна отличается способностью к технологическим разработкам, развившейся в результате необходимости искать решения серьезных проблем. Это проявилось, в том числе, в оружейных системах, например, ракеты для самолетов, как для воздушных боев, так и для уничтожения наземных целей, бомбы, системы обработки данных, системы сбора разведывательных данных и преобразования их в цели. Эти системы позволяют нам выполнять задачи, и все прочие отстают от нас. При этом мы используем американские самолеты, свои самолеты мы не производим. Наши ВВС применяют самые современные самолеты. В эту платформу вы включаем наши технологии, и получаем очень развитую систему.

Последней попыткой создать израильский боевой самолет был проект "Лави". Вы выступали против него. Чем он вам не нравился?

Дело не в том, что "Лави" мне лично "не нравился", правильнее сказать, что самолет не подходил нашим требованиям. Его называли "лучшим в мире самолетом", но он таким вовсе не был. Для начала, он совершенно не отвечал ожиданиям. Изначально в него хотели включить новейшие технические системы, но в процессе создания они отпадали одна за другой, так как не были готовы к оперативному применению. Получился самолет, во всем уступавший F-16 – размер, дальность полета, полезная нагрузка. F-16 тем временем был усовершенствован, и "Лави" никогда не сравнялся бы с ним. И это не говоря уже о финансовых проблемах. Ни авиация, ни армия в целом, ни вся страна на тот момент не могли бы реализовать такой проект с экономической точки зрения. Американцы готовы были, простите, дарить F-16, но не "Лави". К тому же, заплатив, F-16 вы получали сразу, а "Лави" в лучшем случае через несколько лет. Поэтому как боевая машина и как экономический проект "Лави" не был удачным. Его недостатки не позволяли включить его в состав ВВС.

Тогда вернемся к наземному и вспомогательному персоналу.

Техники и другие должны соответствовать уровню летчиков. Летчик не в состоянии ничего сделать без них. Все начинается с обслуживания самолетов, и в этой области у нас тоже служат люди с высокой мотивацией. И все прочие системы – контроль, планирование, разведка. Все это вместе создает один оркестр. Один великолепный скрипач с плохим остальным составом музыкантов не сможет дать хороший концерт. Поэтому весь персонал должен быть высшего качества, а не только летчики, которых, к тому же малый процент от общего состава. Более того, сегодня уже значительная часть авиации – беспилотные летательные аппараты. Они не совсем беспилотные, просто их пилоты остаются на земле, совершая ту же самую работу. К ним тоже высокие требования, так как они должны заставить БПЛА добиться того же результата, что и пилотируемый самолет. Я даже не уверен, как определить операторов БПЛА – вспомогательный состав или все же солдаты боевых частей. В общем, весь персонал в своей области должны быть на уровне летчиков, иначе слаженной работы не получится.

Вы упомянули беспилотники. Можно ли сказать, что вся авиация вскоре будет беспилотной?

Вероятно, но это процесс не слишком быстрый. Давайте посмотрим на самолет. Сегодня пилот делает в самолете то же самое, что десятилетия назад? Нет. В современных самолетах много средств, освобождающих пилота от необходимости совершать те или иные действия. То есть, уже сегодня в пилотируемом самолете очень многое делается без участия пилота. К примеру, пилот выпустил самонаводящуюся ракету. Ее можно назвать беспилотником. Это часть процесса. Другой пример. Компьютерные системы самолета сами делают многое, без вмешательства пилота. Постепенно в пилотируемом самолете увеличивается автоматизация. В некоторых полетах летчик не ведет самолет, включается автопилот, потому что он справляется лучше человека. Однажды, вероятно, летчики вообще не потребуются, но это поэтапный процесс. Беспилотные самолеты сегодня еще не достигли, и не скоро достигнут уровня, при котором смогут выполнять все те же задачи, что и пилотируемая авиация. Беспилотники уступают в маневренности, скорости и радиусе полета. Так что они важная часть авиации, они выполняют задачи, для которых не требуется пилотируемых самолетов, но сегодня беспилотники не могут заменить собой все. Они, конечно, постоянно совершенствуются, и однажды могут стать большинством. В гражданской авиации все проще, пассажирские самолеты могут сами взлетать, сами садиться и сами лететь. Пилот в пассажирском самолете находится на экстренные и непредвиденные случаи. Но технология уже позволяет обходиться без пилота. В военной авиации пока еще не так даже с технологической точки зрения.

Я хотел спросить о вашем личном опыте. Вы установили израильский рекорд, сбив 12 сирийских и египетских МиГов, в чем, по-вашему, было главное отличие ВВС Израиля от авиации этих стран? Вы сталкивались только с сирийцами и египтянами, или и с советскими летчиками тоже?

Советские летчики тоже участвовали в боях, но лично я с ними не сталкивался. По поводу сравнения я могу сказать, что главное отличие было в качестве пилотов. Мне кажется, что в их ВВС служили не самые лучшие или не самые подходящие летчики. Самолеты же, их МиГи и наши "Миражи", были практически равными, сопутствующие системы тоже, а кое в чем у СССР и, следовательно, египтян и сирийцев был даже перевес, например, в системах наземного контроля. Отличие было в тактических приемах летчиков и подготовке летного состава.

Мы по-прежнему сохраняем качественный перевес в регионе?

Сирийская авиация придерживается давно устаревшей советской доктрины, так что тут говорить даже не о чем. Египтяне же используют американские самолеты и американскую доктрину, и разрыв между нами и ними сократился. Но мы превосходим и американскую авиацию. По всем критериям, что я упомянул раньше, мы занимаем первое место в мире, даже американцы отстают.

Несмотря на свое техническое совершенство?

В том, что касается авиации, американцы с технологической точки зрения лидируют в области ракет "воздух-воздух" дальнего радиуса действия. Но если мы говорим об оперативной доктрине, личной выучке и военных системах воздушного боя мы превосходим всех.

А российские летчики? Как они показали себя в Сирии?

Трудно судить о качестве авиации, не участвовавшей в воздушных боях, ни против нас, ни против кого бы то ни было. Конечно, российская авиация сегодня господствует в сирийском небе. Наши самолеты иногда летают там, но мы координируем свои действия с Россией, и западная коалиция тоже, наверняка. Но господствует в Сирии российская авиация.

И напоследок, как бы вы оценили иранские ВВС? Это серьезная сила или просто "сборная солянка" из старых американских самолетов и новых китайских?

Вы правильно отметили, что их ВВС состоят, в основном, из старых американских самолетов и того, что иранцам удалось раздобыть позднее. Мне кажется, что иранские ВВС надо учитывать лишь в случае, если нам придется действовать в иранском небе. Вряд ли иранская авиация попытается атаковать нас в Израиле. Тут и слишком большое расстояние, и другие факторы играют свою роль. Они, конечно, могут попытаться, но возможности их самолетов крайне ограничены в случае решения такой задачи. Большую угрозу, чем авиация, для нас представляют их ракеты.


Куда ты дела мои деньги?

Boeing окажет помощь своему конкуренту - компании "Антонов"

Boeing окажет помощь знаменитому украинскому авиаконструкторскому бюро «Антонов», которое попало в тяжелый кризис после потери российского импорта в 2014 году в результате аннексии Российской Федерацией Крыма и начала войны на востоке Украины. Об этом сообщает CNBC.

«Отделение Boeing - Aviall - с конца следующего года будет поставлять столько деталей для «Антонова», чтобы обеспечить производство 8 самолетов в год. Соответствующее соглашение было подписано на международном авиашоу в Фарнборо», - говорится в сообщении.

Также «Антонов» планирует в дальнейшем вместе с Аviall построить складской комплекс, где будут храниться все те материалы, которые больше невозможно импортировать из России.

Как известно, компания «Антонов» строит самые большие в мире транспортные самолеты. Так, Ан-225 «Мрія» ("Мечта") имеет 6 двигателей с максимальной грузоподъемностью 640 тонн.

Источник

Крокодил поможет хромой утке?



Сколько "Мечт" построит Антонов на боинговские деньги?


Куда ты дела мои деньги?

Атака на Сирию с территории Ливана

По данным The Wall Street Journal , премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху перед ударом израильских ВВС по сирийской авиабазе в провинции Хомс получил согласие президента США Дональда Трампа.

Как оказалось, после их разговора израильские самолеты F-15 с территории Ливана, не заходя в воздушное пространство Сирии, 9 апреля атаковали авиабазу Ат-Тифор (Т-4), куда перед этим была доставлена иранская батарея ПРО. В результате удара она была уничтожена до того, как ее подготовили к боевому применению. Кроме того, израильские самолеты уничтожили ангар с иранскими беспилотниками.

Источник

Ливан - это то, что должно было стать с Сирией в случае победы "повстанцев" и "демократической оппозиции". Называется это явление "полная потеря суверенитета".

Понадбилось две "настоящие" ливано-израильские войны, одна "гражданская" война и 7 лет гибридного конфликта, чтобы Ливан из суверенного государства и "арабской Швейцарии" превратился в "территорию", на которую просто не обращают внимания.

На карте внизу: раздел Ливана в 1983 году



Цвета: фиолетовый — христиане-фалангисты, зелёный — сирийская армия, жёлтый — израильская армия, синий — войска ООН.

Нечто подобное ожидает и Сирию?

Алексей Специальный

Прогулка по самому большому зданию в мире

Оригинал взят у vsegda_tvoj в Прогулка по самому большому зданию в мире
Завод Boeing Everett Factory в городе Эверетт в американском штате Вашингтон занимает первую строчку в списке самых больших зданий мира. Объём его помещения составляет 13385378 кубических метров, а площадь – 399480 квадратных метров. На этом заводе собирают самолёты Boeing 747, 767, 777 и 787.

Прогулка по самому большому зданию в мире

Collapse )


Зигмунд

Би-би-си проталкивает педофилию по схеме Овертона

Оригинал взят у stay_in_kuzbass в ВВС: педофилов - понять, пррростить


Я всё понимаю, окон Овертона нет, сам Овертон ничего такого не говорил, не формулировал, а само выражение появилось в художественной литературе. Только вот механизм, который принято сейчас называть окнами Овертона – работает.

Суть механизма вкратце в том, что для превращения явления из абсолютно табуированного в общепринятое – нужно не насаждать его силой, а постепенно пройти этот путь через просто запрещенный, преступный, осуждаемый, возможный, редкий, и вот – это уже вполне себе норма. Гомосексуализм проделал этот путь почти до конца.

И теперь на этот путь вступила …. Педофилия.

Collapse )


Инспектор милиции

Китайские истребители 5-го поколения

Оригинал взят у nosikot в китайцы переделали свой истребитель "5-го поколения"


На днях в Китае совершил свой первый полет перепроектированный и перестроенный прототип истребителя т.н. "5-го поколения" - J-31 (иногда обозначают как JC-31). Этот же прототип до перестройки первый раз поднялся в воздух в октябре 2012 года.
По сообщениям на самолете установлены 2 двигателя РД-93, серийные истребители будут иметь максимальную взлетную массу ок. 27т, боевую нагрузку до 8т (в т.ч. 2т - в 4 внутренних отсеках).
Предположительно J-31 будет палубным истребителем - в дополнение к J-15 (копия Су-33).
Напомню, что это второй китайский истребитель "5-го поколения" - первый J-20 (более тяжелый) весной этого года принят на вооружение, начато его мелкосерийное производство.
Фото самолета (в т.ч. сравнение с предыдущим вариантом):


Collapse )